{"id":94,"date":"2015-06-20T14:39:34","date_gmt":"2015-06-20T12:39:34","guid":{"rendered":"http:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/?page_id=94"},"modified":"2021-07-28T11:08:33","modified_gmt":"2021-07-28T09:08:33","slug":"bahnhof","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/bahnhof\/","title":{"rendered":"18. Bahnhof"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Bild6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"192\" src=\"http:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Bild6-300x192.jpg\" alt=\"Bild6\" class=\"wp-image-134\" srcset=\"https:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Bild6-300x192.jpg 300w, https:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Bild6-1024x656.jpg 1024w, https:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Bild6.jpg 1388w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"http:\/\/medienverein.org\/stadtrundgang\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/PODCAST.Bahnhof-Haltern.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Im Jahre 1866 wurden die Konzessionen zum Bau und Betrieb zweier Bahnstrecken erteilt, einmal f\u00fcr die Linie Venlo-Wesel-Haltern-M\u00fcnster-Osnabr\u00fcck-Hamburg und zweitens von Essen nach Haltern. Damit legte man den Grundstein f\u00fcr Halterns Bedeutung im Eisenbahnzeitalter. Am 1. Januar 1870 wurde das Stationsgeb\u00e4ude der Venlo-Hamburger-Eisenbahn feierlich er\u00f6ffnet und der Reiseverkehr Gelsenkirchen-Haltern-M\u00fcnster aufgenommen. <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">In den ersten Jahren dominierte der G\u00fcter- gegen\u00fcber dem Reiseverkehr, doch mit dem 20. Jahrhundert nahm der Personenreiseverkehr deutlich zu. So wurden im Jahr 1890 69.106 Wagenladungen G\u00fcter \u00fcber den Bahnhof transportiert und 52.276 Fahrkarten verkauft. Gut 20 Jahre sp\u00e4ter waren es 258.338 Wagenladungen und 203.369 verkaufte Fahrkarten. <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Im Jahre 1901 erhielt Haltern ein repr\u00e4sentatives Bahnhofsgeb\u00e4ude, das der Bedeutung dieses Eisenbahnknotenpunktes entsprach. \u00dcber etliche Jahrzehnte war die Bahn in Haltern der gr\u00f6\u00dfte Arbeitgeber.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">W\u00e4hrend des I. Weltkrieges nahm der G\u00fcterverkehr bedingt durch die Kriegswirtschaft z.B. Munitionstransporte der WASAG Sprengstofffabrik in Sythen stark zu. Die wachsende Bedeutung Halterns als Naherholungsort in den 20er und 30er Jahren in Verbindung mit einer Zunahme der Berufsauspendler f\u00fchrten zum h\u00f6chsten Fahrkartenverkauf in der Geschichte des Halterner Bahnhofs.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Im Zweiten Weltkrieg erlitt der Bahnhof erhebliche Sch\u00e4den durch Fliegerbomben. So am 21.Februar 1945, als 20 Bomben das Bahnhofsgel\u00e4nde trafen. Dabei starben 23 Menschen und 61 wurden verletzt. <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Nach Kriegsende am 8. Mai 1945 fand sehr rasch eine provisorische Instandsetzung der Gleisanlagen und des Bahnhofsgeb\u00e4udes statt, so da\u00df der Bahnbetrieb schnell wieder aufgenommen werden konnte. <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Bis zur W\u00e4hrungsreform 1948 war das Umfeld des Halterner Bahnhofs an der Schnittstelle vom industriellen Ballungsraum zum l\u00e4ndlichen M\u00fcnsterland ein ber\u00fcchtigter Schwarzmarkt.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Im Jahr 1991 verlor der Halterner Bahnhof seine Bedeutung als Knotenpunkt f\u00fcr den G\u00fcterverkehr, nach und nach wurden zahlreiche Gleisanlagen demontiert. <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Ab diesem Zeitpunkt hat die Deutsche Bahn AG den Bahnhof in Haltern ausschlie\u00dflich auf den Personenverkehr umgestellt. Dies kann man z.B. an der neuen S-Bahn-Anlage \u201eS9\u201c erkennen.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><span style=\"font-family: Georgia,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Dieser Podcast wurde von Robin P\u00f6tter, Hendrik H\u00fcser und Michel Deitermann im Grundkurs Geschichte der Jahrgangsstufe 12 des Joseph-K\u00f6nig-Gymnasium Haltern am See im Schuljahr 2014\/15 verfasst.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Jahre 1866 wurden die Konzessionen zum Bau und Betrieb zweier Bahnstrecken erteilt, einmal f\u00fcr die Linie Venlo-Wesel-Haltern-M\u00fcnster-Osnabr\u00fcck-Hamburg und zweitens von Essen nach Haltern. Damit legte man den Grundstein f\u00fcr Halterns Bedeutung im Eisenbahnzeitalter. Am 1. Januar 1870 wurde das Stationsgeb\u00e4ude der Venlo-Hamburger-Eisenbahn feierlich er\u00f6ffnet und der Reiseverkehr Gelsenkirchen-Haltern-M\u00fcnster aufgenommen. 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